Сегодня, на прилавках магазинов, торгующих средствами автохимии можно встретить много всевозможных препаратов для продления жизни и восстановления безразборным методом параметров двигателей внутреннего сгорания, агрегатов трансмиссии и т.д., но, наверное, самыми популярными из этих средств, являются средства профилактики, такие как: антикоксы, антидымы, «раскоксовки» и т.д. И это не случайно, ведь негативные последствия образования нагара очевидны, они не один раз описаны как в научной, так и в популярной литературе. Активное обсуждение этой темы идёт и в Интернете, при желании эту информацию не составит труда найти. В большинстве случаев, для получения «раскоксовывающего» эффекта, эти средства профилактики, включая и «дедовские», требуют время от 12 до 24 часов с обязательной заменой масла и масляного фильтра. Условно этот метод можно назвать — метод статического раскоксовывания поршневых колец, т.е. растворение и вымывание нагара из системы поршневых колец при помощи химического состава с повышенной проникающей способностью, вводимого в камеру сгорания через свечные отверстия с находящимися в состоянии покоя поршнями в течение 12-24 часов. Поэтому моторное масло и масляный фильтр после применения заменять необходимо.

В отличие от статического метода раскоксовывания, ООО ПИОТР (1991 г.) уже не первую «пятилетку», предлагает автолюбителям специальный композиционный материал для борьбы с нагаром — 204-СУРМ-НК, технологичный в применении, позволяющий сократить потерю времени с 12-24 часов до 20-30 минут, за счёт использования метода динамического раскоксовывания поршневых колец. Суть этого метода заключается в том, что раскоксовывание поршневых колец и очистка камеры сгорания от нагара происходит во время работы двигателя, т.е. в динамике. При этом продукты отложений, в виде непродолжительного дымления, выводятся через выхлопную систему, не попадая в масло. Поэтому, после применения композита 204-СУРМ-НК, не требуется замена масла и масляного фильтра, что позволяет использовать его в любой удобный момент при малейшем подозрении на закоксовывание колец, в том числе и после регламентной замены моторного масла.

Даже такое, негативное, на первый взгляд, явление как вынужденное дымление двигателя используется в этом методе в качестве инструмента:
— для очистки датчика кислорода (лямбда-зонд) и улучшения работы катализатора, при помощи компонентов входящих в состав композита;
— в качестве индикатора герметичности, для определения мест прогаров по дымовым «свищам» будь-то выхлопные трубы, резонаторы или соединительные прокладки.

Хорошие результаты получены и на двухтактных двигателях (мотоциклы, бензопилы, маломощные генераторы). Возможно применение и на микродвигателях (авиамодели, и т.д.), т.к. композит не оказывает негативного воздействия на платиновые свечи. О подробностях применения композита на этих двигателях можно узнать позвонив по т. (812) 972-4630, 388-8665, или задать вопрос по email: tech@surm.ru.

Существенное отличие динамического, СУРМовского метода от статического также и в том, что после применения композита, через 20-30 минут или по окончании дымления, двигатель эксплуатируется без ограничений по нагрузке в привычной для нас манере, т.е. применять композит можно, например, перед выездом с дачи домой.

Из практики известно, что самой проблемной, трудоёмкой зоной по борьбе с нагаром в системе поршневых колец безразборным методом, является система маслосъёмных колец. Единственно возможным в этой ситуации, является увеличение времени воздействия на нагар в системе. Для этой цели был разработан специальный композит — 210-СУРМ-М(м) как добавка в моторные масла, который позволяет не только мягко промыть двигатель перед регламентной заменой масла, но и увеличить время воздействия на нагар на 100-200 км пробега автомобиля.

Осень — это пора, подготовки автомобиля и обслуживание агрегатов к зимней эксплуатации. Пора для антикоррозийной обработки кузова, замены масла, обслуживания контактов и т.д.

При необходимости замены моторного масла пригодится и наш «дуплет по нагару» — это использование двух композитов СУРМ:
— композит 204-СУРМ-НК, вводимый в камеру сгорания через свечные отверстия;
— композит 210-СУРМ-М(м) — мягкая промывка двигателя, добавляемый в моторное масло через маслозаливную горловину.

Рассмотрим вариант СУРМовского раскоксовывающего «дуплета» применительно к двигателю, например, V=1500 см3 (1,5 л):
— Прогреть двигатель до рабочей температуры;
— Залить через маслозаливную горловину 210-СУРМ-М(м);
— Вывернуть свечи и залить 204-СУРМ-НК по 12,5 см3 в каждый цилиндр. Для активации процесса раскоксовывания поршневых колец необходимо поршням придать возвратно-поступательное движение. Для этого, не заворачивая свечи и включив 5 передачу, толкаем автомобиль на шаг — 2 шага вперёд, затем на шаг — 2 шага назад и так 5-7 раз. Если а/м грузовой, то работаем стартером включая его на 1/2 сек 5-7 раз. При этом необходимо иметь ввиду, что действующее вещество может выплеснуться через свечные отверстия. В случае с дизельным двигателем, во избежание потери топлива, желательно перекрыть его подачу;
— Завернуть свечи, форсунки на место и запустить двигатель. (Первый запуск затруднен, т.к. эффективность воспламенения топлива падает из-за наличия в камере сгорания композита 204-СУРМ-НК). Выставить обороты двигателя 1500-2000 об/мин. У двигателей, оборудованных системой впрыска, обороты холостого хода поддерживаются автоматически, поэтому поддерживать заданные обороты придется педалью газа. Необходимо учесть, что при запуске двигателя из выхлопной трубы пойдет дым, поэтому работу желательно проводить при включенной системе удаления выхлопных газов или вне помещения;
— После прекращения дымления (или через 20-30 минут) эксплуатировать а/м без ограничений;
— Через 100 км пробега автомобиля повторно обработать 204-СУРМ-НК;
— Через 100 км пробега автомобиля заменить масло.

Т.е. за 200 км пробега автомобиля нагар, в системе поршневых колец, постоянно подвергается активному термическому, химическому и механическому разрушению как снизу СУРМ-М(м), так и сверху СУРМ-НК (дважды) увеличивая при этом вероятность его разрушения, особенно в системе маслосъёмных колец.

На фотографиях маслосъёмных колец видно, что количество нагара (абразив!!!) значительно уменьшилось после применения СУРМовской технологии.

До применения технологии СУРМ

После применения технологии СУРМ

Изменение, в выше описанной технологии, дозировки композита 204-СУРМ-НК (см. п. в) до 20-25 мл и доведение времени активации процесса до 10-15 минут, позволит не только раскоксовать поршневые кольца, но и очистить камеру сгорания от нагара. В розничную сеть «раскоксовка» 204-СУРМ-НК поставляется в 100 мл расфасовке, на этикетке которой выделены два ключевых слова «РАСКОКСОВКА ...» и «...ОЧИСТКА ...», которыми объявлен и способ применения композита. Учитывая выше описанные технологии и в зависимости от преследуемых целей, есть возможность выбора того или иного метода применения композита 204-СУРМ-НК. Не забыты также и любители дизельных двигателей. Отработана и внедряется (с 1991 г.) технология «раскоксования поршневых колец (204-СУРМ-НК) и технология восстановления компрессии (303-СУРМ-ВК(d) у дизельных двигателей внутреннего сгорания в ПРОЦЕССЕ их РАБОТЫ БЕЗ СНЯТИЯ ФОРСУНОК!!!».

Более подробную информацию по композитам СУРМ можно получить на сайте www.surm.ru