Во второй половине девятнадцатого века родился Генри Форд, основоположник огромного количества изобретений, положивших начало автомобилестроению. Он родился и рос в обычной американской семье, помогал родителям на ферме, ходил в обыкновенную сельскую школу, в которую ходили еще тысячи американцев по всей стране. Из-за того, что свободного времени было достаточно, еще учась в школе он у себя ж на ферме оборудовал что-то наподобие мастерской, где грезил мечтой о создании чего-то нового, именно там он и спроектировал и воплотил в жизнь свой паровой двигатель. После окончания школы он поступает на работу помощником машиниста, через несколько лет начинает конструировать паровые двигатели, заниматься их ремонтом.

Он женился, стал управляющим лесопилки. По прошествии трех лет, в возрасте 29 лет, он переходит на завод Edison Illuminating, где занимает должность сначала инженера, а затем и главного инженера.

Здесь он уже зарабатывает по тем меркам довольно таки приличные деньги, кроме того работа не выматывающая, и все свое свободное время он может посвятить своему увлечению – проектированию, созданию двигателей внутреннего сгорания. История марки автомобилей Форд начала свой путь с появления, если можно так выразиться, квадроцикла, двигатель которого создатель сконструировал на кухне, а все основание предсчтавляло собой конструкцию с закрепленными на ней четырьмя колесами от велосипедов.

Это настолько его воодушевило, что он прекращает работу на Edison Illuminating и решает пойти своей дорогой – создает фирму Detroit Automobile. Правда, попытка была неудачной – через некоторое время фирма обанкротилась, хотя несколько гоночных автомобилей в образного «конвеера» Форда все же сошло.

В 1903 году он предпринимает вторую попытку создания компании, правда теперь уже не в качестве единоличного собственника, а как соучредителя, имея около четверти акций, остальные из которых были распределены между остальными одиннадцатью бизнесменами. В этом же году первый автомобиль фирмы Ford Motor был продан. К 1906 году он выкупил часть акций, и стал держателем основного пакета.

За много лет компания создавала все новые и новые модели автомобилей, рассчитанные на различные слои населения. В 1919 году он заработал достаточное количество средств и вместе со своим сыном смог выкупить остальные акции у других акционеров, став единоличными владельцами.

За свою работу и вклад в развитие автомобилестроения Форд был удостоен премией за заслуги перед автопромышленностью и золотой медалью за заслуги перед обществом.