Желание создать автомобиль повышенной проходимости компания Renault сумела воплотить, лишь воспользовавшись идеями своих японских партнеров, специализирующихся на выпуске полноприводных машин. Таким образом в 2006г на Парижском автосалоне появился Renault Koleos, который спустя год стал на конвейер, не испытав перемен дизайна.
Французы, как всегда, не стали придерживаться устоев, и поэтому Koleos выглядит достаточно необычно. Модель достаточно стильная на вид и не похожа на своих сородичей. Округлости кузова и плавность граней создает добродушную атмосферу вокруг машины и говорит о том, что ее назначение катать большую семью и вряд ли она станет «летать» и «толкаться».
Интерьер салона достаточно стильный и элегантный. На пороге красуются яркие накладки с названием машины и подсветкой. Прямых линий здесь тоже нет, и позаимствованный у Ниссана блок климат-контроля плавно вписывается в общий дизайн. Как всегда присущее французам неизмеримое количество кармашек, ниш и ящичков подчеркивает семейность Koleos. Некоторые из них можно, при необходимости, вынуть и забрать с собой. На спинках передних кресел удобно расположились столики (правда, подстаканники на них не совсем стандартные). В салоне даже предусмотрены розетки, чего нет у более дорогих конкурентов, например, у Subaru Forester.
Комплектация тестируемого Koleos включает почти все необходимое для комфортной езды: раздельный климат-контроль, аудиосистему Bose, парктроники, систему курсовой устойчивости. Не говоря об удобных мягких кожаных сиденьях с регулируемой поясничной поддержкой и подогревом. Включить последний, можно при помощи кнопок расположенных на торце подушки возле двери, что может вызвать затруднение. В качестве опции предусмотрена также панорамная крыша, и ксеноновая подсветка при повороте.
Как известно практически все модели Renault оснащены системой безключевого доступа в салон, Koleos тоже не стал исключением. Ключ-картой открывается даже багажник. Хочу предупредить – сенсоры дверей не всегда срабатывают при первой попытке, поэтому главное сохранять спокойствие, дверь все равно откроется.
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,5л укомплектован бесступенчатым вариатором. Что, в общем-то, далеко не всем доступно по цене, поэтому в основном Koleos идет с шестиступенчатой механикой.
В поездке Koleos проявил себя весьма достойно. По крайней мере, песчаный пляж ему нипочем. Разгоняется до сотни секунд за 10, достаточно плавно и с дальнейшим сохранением динами. Похоже, что ускорение как раз как для семейного авто. Расход топлива соответствует паспорту (12л/100км). Мягкая подвеска и легкий в управлении руль – отдых для любого автомобилиста. Педаль тормоза очень легко вдавливается и имеет свободный ход, что является необычным для авто такого класса. Большое зеркала заднего вида дают шикарное обозрение. Припарковаться помогут также передний и задний парктроники. Нужно заметить, что электронный ручник включается удобно расположенной клавишей и снимается самостоятельно при нажатии педали газа.
Кроссовер отлично подходит на роль не только семейной машины, но и машины на все случаи жизни. И хоть в целом машина не из дешевых (от 26 до 36 тысяч долларов), но купить по более доступной цене ее всегда можно, заглянув на ближайший автобазар.
По материалам сайта http://sale.autoportal.ua
